{"id":1179,"date":"2025-10-08T18:13:06","date_gmt":"2025-10-08T18:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/?p=1179"},"modified":"2025-10-08T18:13:06","modified_gmt":"2025-10-08T18:13:06","slug":"det-er-hull-i-fjellet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/det-er-hull-i-fjellet\/","title":{"rendered":"Det er hull i fjellet"},"content":{"rendered":"

Siste salve p\u00e5 Fiskefjordtunnelen var det ordf\u00f8rer i L\u00f8dingen, Hugo Bongard Jacobsen som fikk \u00e6ren av \u00e5 fyre av. Ett tonn sprengstoff fordelt p\u00e5 145 hull skulle bl\u00e5se bort de siste 4-6 meterne inn til midten av tunnelen.<\/h3>\n

Og det ble hull i tunnelen som alene skal st\u00e5 for en innsparing p\u00e5 ca 25 minutter p\u00e5 den nye E10 H\u00e5logalandsvegen.
\n\u2013 Det var sinnsykt heftig! sier en ordf\u00f8rer full av adrenalin rett etterp\u00e5, \u2013 Jeg hadde ikke sett for meg at det hverken skulle v\u00e6re s\u00e5 stort smell eller lufttrykk. Det var kjempeartig og dette kommer jeg til \u00e5 huske resten av min tid. Utrolig g\u00f8y!<\/p>\n

Gjennomslagssalven kom om lag et halvt \u00e5r f\u00f8r opprinnelig fremdriftsplan og bekrefter at det offentlige private samarbeidet har veldig god fremdrift.
\n<\/span>\u2013 Med gjennomslag i Fiskefjordtunnelen er vi ett stort skritt n\u00e6rmere ferdigstillelse av ny og tryggere vei i et av de viktigste veiprosjektene i Norge og i nord. N\u00e5r ny vei st\u00e5r ferdig i 2028 vil den v\u00e6re viktig for n\u00e6ringslivet, for regionen, og for lokalbefolkningen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd.<\/span><\/p>\n

I l\u00f8pet av to \u00e5r har 100 til 160 personer, lagt ned ca. 320\u00a0000 arbeidstimer. De har boret, sprengt og sikret tunnell\u00f8pet og kj\u00f8rt ut 80.000 lastebillass med sprengt stein. Hele jobben er gjort uten en eneste alvorlig personskade.
\n\u2013 Mannskapene hos Skanska Norge AS og H\u00e6hre AS har gjort en formidabel innsats. Dette st\u00e5r det respekt av, sier prosjektleder tunnel i Statens vegvesen, Alf Harald Barosen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kritisk linje<\/strong>
\nFiskefjordtunnelen er p\u00e5 det som kalles kritisk linje i OPS-prosjektet p\u00e5 E10 H\u00e5logalandsvegen. Kritisk linje er kort forklart summen av de p\u00e5f\u00f8lgende enkeltaktiviteter som har st\u00f8rst potensial til \u00e5 forsinke \u00e5pningen av det et nytt veganlegg som skal bygges.<\/p>\n

\u2013 Jeg er veldig forn\u00f8yd med at vi n\u00e5 er gjennom den lengste tunnelen i dette prosjektet. Det \u00e5 f\u00e5 hull i fjellet p\u00e5 kritisk linje omtrent seks m\u00e5neder f\u00f8r opprinnelig fremdriftsplan, betyr veldig mye for resten av prosjektets fremdrift, smiler prosjektdirekt\u00f8r i Skanska Norge AS, Are Eliassen.<\/p>\n

Intern kappestrid<\/strong>
\nSkanska og H\u00e6hre har drevet 4850 meter hver. Skanska som drev fra \u00f8st, vant den uh\u00f8ytidelige kappestriden. De ble ferdig med sin del 22. august, dels fordi fjellet var bedre p\u00e5 deres side. I snitt drev Skanska 54, 5 meter per uke mens H\u00e6hre drev 50. Ukerekorden var p\u00e5 hele 92 meter.<\/p>\n

God planlegging
\n<\/strong>Daglig leder i H\u00e5logalandsvegen AS, Fridhild Hjortdahl fremhever god planlegging fra Statens vegvesen, p\u00e5 planstadiet, som en n\u00f8kkelfaktor til at kj\u00f8retiden reduseres betraktelig med Fiskefjordtunnelen.
\n\u2013 Og til alle fagfolkene som har bidratt til utf\u00f8relsen av tunnelen, b\u00e5de hos Skanska, H\u00e6hre Entrepren\u00f8r og Statens vegvesen, et stort «Takk!» tilf\u00f8yer hun, \u2013 de har jobbet jevnt og trutt, h\u00e5ndtert vekslende bergkvalitet og ulike andre utfordringer gjennom 9700 meter tunnel.<\/p>\n

OPS H\u00e5logalandsvgen skal st\u00e5 ferdig h\u00f8sten 2028. Totalt skal det bygges 82 kilometer ny veg, herunder 27 kilometer gjennom i alt sju tunneler. Av resterende bygges 35 kilometer i dagens veglinje mens 20 kilometer legges i ny veglinje.<\/p>\n

<\/h2>\n

Fakta om Fiskefjordtunnelen<\/h2>\n
    \n
  • Lengde: 9700 meter.<\/li>\n
  • Korter inn E10 med 16 kilometer og reduserer kj\u00f8retiden fra Vester\u00e5len og Lofoten til Harstad og Evenes med 20 minutter.<\/li>\n
  • Drevet fra to sider med fire skift p\u00e5 hver side.<\/li>\n
  • Totalt har 110 til 160 personer deltatt i arbeidet.<\/li>\n
  • Gjennomslag etter to \u00e5rs driving<\/li>\n<\/ul>\n

    Det har g\u00e5tt med:<\/h3>\n
      \n
    • 320\u00a0000 arbeidstimer<\/li>\n
    • Ca. 1\u00a0950\u00a0tonn sprengstoff fordelt p\u00e5 1800 salver<\/li>\n
    • 41547 sikringsbolter<\/li>\n
    • 23930 m3 spr\u00f8ytebetong<\/li>\n<\/ul>\n

      Det er kj\u00f8rt ut:<\/h3>\n

      80\u00a0000 lastebillass med 780\u00a0000 m3 sprengt stein<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Siste salve p\u00e5 Fiskefjordtunnelen var det ordf\u00f8rer i L\u00f8dingen, Hugo Bongard Jacobsen som fikk \u00e6ren av \u00e5 fyre av. Ett tonn sprengstoff fordelt p\u00e5 145 hull skulle bl\u00e5se bort de siste 4-6 meterne inn til midten av tunnelen. Og det ble hull i tunnelen som alene skal st\u00e5 for en innsparing p\u00e5 ca 25 minutter […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1179","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1179"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1188,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1179\/revisions\/1188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}