{"id":1386,"date":"2026-03-16T12:40:20","date_gmt":"2026-03-16T12:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/?p=1386"},"modified":"2026-03-16T12:42:07","modified_gmt":"2026-03-16T12:42:07","slug":"vegvesenet-utloser-ops-opsjoner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/vegvesenet-utloser-ops-opsjoner\/","title":{"rendered":"Vegvesenet utl\u00f8ser OPS opsjoner"},"content":{"rendered":"

\u2013 Effektiv utbygging og god \u00f8konomisk kontroll i gigantprosjektet OPS H\u00e5logalandsvegen gir oss \u00f8konomisk handlingsrom til \u00e5 bygge litt mer veg og flere trafikksikkerhetstiltak enn f\u00f8rst planlagt. Det sier prosjektsjef i Statens vegvesen, Reidar Johansen.<\/p>\n

Mer veg for pengene<\/strong><\/p>\n

I fjor \u00e5pnet opsjon 1, E10 Steinsland-Tjeldsund bru. Opsjon 2, E10\/rv. 85 K\u00e5ringen-Fiskefjord er under bygging og skal st\u00e5r ferdig i \u00e5r. N\u00e5 viser de \u00f8konomiske prognosene at det offentlige private samarbeidet OPS H\u00e5logalandsvegen ogs\u00e5 kan bygge opsjon 3, og deler av opsjon 4 innenfor de \u00f8konomiske rammene prosjektet har f\u00e5tt.<\/p>\n

\u2013 Det er sv\u00e6rt gledelig at den solide jobben vi har lagt ned har bidratt til en enda bedre l\u00f8sning for trafikantene, og det er samtidig positivt at prosjektets \u00f8konomi n\u00e5 tillater Statens vegvesen \u00e5 fullf\u00f8re hoveddelene av de to siste opsjonene, sier daglig leder i H\u00e5logalandsvegen AS, Fridhild Hjortdahl.<\/p>\n

Rv. 83 mot Harstad<\/strong><\/p>\n

Opsjon 3 vil gi 1,3 kilometer mer ny rv. 83 fra Fauskev\u00e5g til Skoganveien (Halseb\u00f8). Dagens veg rettes ut, f\u00e5r \u00f8kt bredde og bedre siktforhold. Det legges inn to underganger og to nye busslommer. 12 trafikkfarlige avkj\u00f8rsler og kryss p\u00e5 dagens strekning fjernes. Disse legges inn p\u00e5 samleveger til et nytt sikkert og oversiktlig kryss med god trafikkstyring (kanalisert kryss). Det skal ogs\u00e5 bygges samleveier og gang- og sykkelveger. Dette sikrer en sammenhengende forbindelse utenfor rv. 83 for alle som sykler og g\u00e5r, helt fra Harstad sentrum til Tjeldsund bru. Samlet gir dette vesentlig \u00f8kt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

E10 mot Lillesk\u00e5nland<\/strong><\/p>\n

I Opsjon 4 er det ikke \u00f8konomisk rom for \u00e5 forlenge ny E10 med 2,5 kilometer fra Steinsland til Lillesk\u00e5nland. Men det vil bli gjennomf\u00f8rt flere trafikksikkerhetstiltak. Blant annet skal det bygges en kilometer kombinert samleveg\/ gang- og sykkelveg. Dette vil fjerne tre trafikkfarlige avkj\u00f8rsler og gir en stor forbedring av trafikksikkerheten for alle trafikantgrupper. Tiltaket gir blant annet en sammenhengende gang- og sykkelforbindelse utenom E10 fra Tjeldsund bru til kommunesenteret og tettstedet Evenskjer i Tjeldsund kommune.<\/p>\n

\u2013 Veldig fint \u00e5 kunne bygge forlengelsen mot Harstad med en sikrere kryssl\u00f8sning for naboene ved Brokvika, og at vi f\u00e5r forlenget og rettet ut vegbiten frem til Halseb\u00f8myra. Det sier prosjektdirekt\u00f8r for OPS H\u00e5logalandsvegen i Skanska, Are Eliassen, – og ikke minst at vi f\u00e5r gjennomf\u00f8rt trafikksikkerhetstiltakene mot Lille Sk\u00e5nland, slik at syklister og fotgjengere kan f\u00e5 en sikrere fremtid langs en vei som holder 80 km\/t.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2013 Effektiv utbygging og god \u00f8konomisk kontroll i gigantprosjektet OPS H\u00e5logalandsvegen gir oss \u00f8konomisk handlingsrom til \u00e5 bygge litt mer veg og flere trafikksikkerhetstiltak enn f\u00f8rst planlagt. Det sier prosjektsjef i Statens vegvesen, Reidar Johansen. Mer veg for pengene I fjor \u00e5pnet opsjon 1, E10 Steinsland-Tjeldsund bru. Opsjon 2, E10\/rv. 85 K\u00e5ringen-Fiskefjord er under bygging […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":1388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1386"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1392,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1386\/revisions\/1392"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}