{"id":274,"date":"2024-01-12T17:12:23","date_gmt":"2024-01-12T16:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blogg.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/innlegg\/"},"modified":"2024-01-12T17:12:23","modified_gmt":"2024-01-12T16:12:23","slug":"vi-er-i-full-gang-med-arbeidet-for-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/vi-er-i-full-gang-med-arbeidet-for-2024\/","title":{"rendered":"Vi er i full gang med arbeidet for 2024!"},"content":{"rendered":"<p>I fjor sommer markerte vi endelig oppstart av anleggsarbeidene for OPS H\u00e5logalandsvegen, Nord-Norges st\u00f8rste samferdselsprosjekt gjennom tidene. Vi har kommet godt i gang, og har startet \u00e5 bygge flere av prosjektets tunneler, og har etablert en rekke anleggsveier, verkstedtelt og infrastruktur langs hele strekningen.<\/p>\n<p>I dette nyhetsbrevet vil dere f\u00e5 en oppsummering av hva som har skjedd den siste tiden, og hva vi er i gang med n\u00e5 p\u00e5 ny\u00e5ret. Vi vil med jevne mellomrom gi dere en oppdatering av hva som skjer langs det 8,2 mil lange prosjektet.<\/p>\n<h6>Se filmen som viser hele OPS H\u00e5logalandsvegen-prosjektet.<\/h6>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Statens vegvesen - OPS-prosjektet E10\/rv. 85 Tjeldsund-Gullesfjordbotn-Langvassbukt\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XtfcEPYhrO4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h3>1. Tunnelarbeid<\/h3>\n<p>Vi er i gang med 4 av 7 tunneler; Fiskefjordtunnelen, Gullbergtunnelen, Norddalstunnelen og Brattfjelltunnelen. Arbeidet g\u00e5r godt, og vi ligger foran forventet fremdrift p\u00e5 flere av tunnelene v\u00e5re.<\/p>\n<p><strong>Disse tunnelene skal vi bygge:<\/strong><\/p>\n<ul style=\"font-weight: 400\">\n<li data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">Brattfjelltunnelen &#8211; 1.430 meter <\/span>\u200b<\/li>\n<li data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">Fiskefjordtunnelen &#8211; 9.680 meter<\/span><\/span><\/li>\n<li data-aria-posinset=\"3\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">Norddalstunnelen &#8211; 6.130 meter<\/span>\u200b<\/li>\n<li data-aria-posinset=\"4\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">Kongsviktindtunnelen &#8211; 1.330 meter<\/span>\u200b<\/li>\n<li data-aria-posinset=\"5\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">Ulvikfjelltunnelen<\/span><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\"> &#8211; 2.020 meter<\/span>\u200b<\/li>\n<li data-aria-posinset=\"6\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">H\u00e5rbergtunnelen &#8211; 1.730 meter<\/span>\u200b<\/li>\n<li data-aria-posinset=\"7\" data-aria-level=\"1\"><span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">Gullbergtunnelen &#8211; 4.690 meter<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>Kartene under viser hvor de ulike tunnelene er plassert. Tunnelnavnene er basert p\u00e5 Statens kartverk, som man m\u00e5 forholde seg til n\u00e5r man skal navngi tunneler og veier.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-288\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Brattfjelltunnel-300x277.png\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"296\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Brattfjelltunnel-300x277.png 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Brattfjelltunnel-1024x946.png 1024w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Brattfjelltunnel-768x709.png 768w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Brattfjelltunnel-1536x1419.png 1536w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Brattfjelltunnel-2048x1892.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-287\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Kartoversikt-tunneler\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/p>\n<h4><strong>Gullbergstunnelen<\/strong><\/h4>\n<p><em>Gullberg S\u00f8r (Drives fra Gausvik):<\/em> Fra Gullbergtunnelen s\u00f8r hadde vi 10. januar drevet ca. 266 meter.<\/p>\n<p><em>Gullberg Nord (Drives fra Fauskev\u00e5g):<\/em> F\u00f8rste salve \u2013 med en lengde p\u00e5 3,5 meter &#8211; ble 9. januar avfyrt p\u00e5 Gullbergtunnelen nord.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-274 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-14.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-14-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-15.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-15-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/AE_Fauskevag_OPSHalogalandsvegen1-scaled-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/AE_Fauskevag_OPSHalogalandsvegen1-scaled-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h4><strong>Norddalstunnelen &#8211; lengde <span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">6.130 meter<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><em>Norddalstunnelen vest (fra Fiskefjord):<\/em> F\u00f8rste salve ble avfyrt p\u00e5 Norddal Vest f\u00f8r jul, og vi hadde per 10. januar kommet ca. 56 meter inn.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-311\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/ff_231211_nordaldpahugg-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/ff_231211_nordaldpahugg-300x200.jpg 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/ff_231211_nordaldpahugg-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/ff_231211_nordaldpahugg-768x512.jpg 768w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/ff_231211_nordaldpahugg-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/ff_231211_nordaldpahugg-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h6><span style=\"font-size: 16px\">Slik s\u00e5 det ut f\u00f8r tunneldrivingen startet f\u00f8r jul.<\/span><\/h6>\n<p><em>Norddalstunnelen \u00d8st (fra Kongsvikdalen):<\/em> Det rigges videre for oppstart i Norddalstunnelen \u00d8st i februar 2024.<\/p>\n<h4><strong>Fiskefjordtunnelen &#8211; lengde: <span data-usefontface=\"false\" data-contrast=\"none\">9.680 meter\u00a0<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><em>Fiskefjord \u00d8st (fra Skanskas side i Fiskefjord):<\/em> I Fiskefjordtunnelen \u00f8st var det 10. januar drevet ca. 543 meter inn.<\/p>\n<p><em>Fiskefjord Vest (fra H\u00e6hres side i Kanstadbotn):<\/em> I Fiskefjordtunnelen vest var det per 11. januar drevet 314 meter inn. Store innlekkasjer av vann har medf\u00f8rt et behov for injisering, og har f\u00f8rt til noe\u00a0redusert inndrift i tunnelen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-294\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/OPS-Halogalandsvegen-1\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/p>\n<h4><strong>Brattfjelltunnelen (<\/strong><em>V\u00e5tvoll-siden mot L\u00f8bergbukt) <\/em>&#8211; lengde: 1.430 meter<\/h4>\n<p>Arbeidet med Brattfjelltunnelen er i gang, og vi har per 11. januar kommet ca. 131 inn i tunnelen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-280\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/haehre1-1024x614.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/haehre1-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/haehre1-300x180.jpg 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/haehre1-768x460.jpg 768w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/haehre1.jpg 1316w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h6><strong>Foto:<\/strong> H\u00e6hre<\/h6>\n<h4><strong>God tunneldrift selv i sprengkulde<\/strong><\/h4>\n<p>Selv om tunnelarbeidet g\u00e5r bra, er det flere forhold som gj\u00f8r arbeidet utfordrende. Vinteren har bragt med seg sprengkulde, noe som alltid vil kunne skape utfordringer ved oppstart av nye tunneler. Det kan v\u00e6re utfordrende \u00e5 sikre h\u00f8ye nok temperaturer p\u00e5 bergflaten i forbindelse med sikring av fjell som gj\u00f8res med betongspruting. Bergkvalitet og vanntilsig i tunneler som krever ekstra sikring vil ogs\u00e5 v\u00e6re en mulig p\u00e5g\u00e5ende utfordring til man f\u00e5r gjennomslag p\u00e5 tunnelene. Per i dag er forholdene som forventet, og arbeidet har derfor til n\u00e5 g\u00e5tt bra.<\/p>\n<h4><strong>F\u00e5 SMS-varsel om sprengningsarbeidet<\/strong><\/h4>\n<p>Slik tidligere informert vil det i forbindelse med bygging av prosjektet tidvis foreg\u00e5 sprengningsarbeider i anleggsomr\u00e5dene. Man m\u00e5 regne med st\u00f8y fra boringen, lasting og lossing av tunnelstein, og n\u00e5r salvene g\u00e5r. Grunneierne til utsatte eiendommer har, eller vil bli, kontaktet direkte for oppsett av rystelsesm\u00e5linger.<\/p>\n<p>Andre naboer av anleggsomr\u00e5dene vil imidlertid ogs\u00e5 kunne kjenne rystelser under arbeidene, og selv om disse ikke er til fare for byggene kan det for noen oppleves litt ubehagelig. (I <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ABMZh18S9Bc\"><strong>denne videoen<\/strong><\/a> kan du se hvordan rystelser m\u00e5les og hvordan det kan oppleves for mennesker og dyr)<\/p>\n<h4><strong>Slik melder du deg p\u00e5:<\/strong><\/h4>\n<p>Det er mulig \u00e5 melde seg opp til en eller begge av v\u00e5re SMS-tjenester for \u00e5 f\u00e5 varsling i forkant av sprengningsarbeidene:<\/p>\n<ul>\n<li>Varsling for vei i dagen: Sprengningsarbeid som vil utf\u00f8res der veien skal g\u00e5 (utenfor tunnelene), samt i tunnelskj\u00e6ringen. Les mer og meld dere opp her: <strong><a href=\"https:\/\/nabovarsling.no\/halogalandsvegen\">nabovarsling.no\/halogalandsvegen<\/a><\/strong><\/li>\n<li>Varsling for tunnelarbeid: Sprengningsarbeid som vil utf\u00f8res innover i prosjektets tunneler. Les mer og meld dere opp her: <strong><a href=\"https:\/\/spreng.appfarm.app\/public?fbclid=IwAR30FqZyxBh93K62Xq4tNkzNtJRfC5YMe-ZpF4-7BbEN1NEJTpQX-f1kIKA\">appfarm.app\/public<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Det vil v\u00e6re mulig \u00e5 melde seg av n\u00e5r arbeidet forlater ditt omr\u00e5de, og tjenestene er selvf\u00f8lgelig helt gratis.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-297\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/spreng.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/spreng.png 853w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/spreng-300x226.png 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/spreng-768x579.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h6>I sprengningstjenesten for tunnelarbeidet kan du se markert i gr\u00f8nt hvor langt vi har kommet i tunnelene.<\/h6>\n<h3>2. Arbeid i dagsone &#8211; langs hele linja<\/h3>\n<p>Det arbeides langs hele prosjektet, og arbeidet g\u00e5r raskt fremover. Arbeid i dagsone vil si arbeidet som foreg\u00e5r utenfor tunnelene v\u00e5re &#8211; s\u00e5kalt &laquo;Vei i dagen&raquo;. Vi har f\u00e5tt p\u00e5 plass en rekke anleggsveier, verkstedtelt og infrastruktur, og vi arbeider med \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass bruer og kulver.<\/p>\n<p>Arbeidet med OPS H\u00e5logalandsvegen vil dessverre p\u00e5virke trafikken periodevis. Spesielt vil det p\u00e5 strekningen mellom Sigerfjordtunnelen &#8211; Kanstadbotn og Fiskefjord &#8211; K\u00e5ringskrysset delvis bygges i dagens eksisterende vei. Vi oppfordrer derfor til \u00e5 beregne god tid, spesielt om du skal n\u00e5 en ferge eller et fly, samt f\u00f8lge med p\u00e5 trafikkmeldinger hos Statens vegvesen. <strong><a href=\"https:\/\/www.vegvesen.no\/trafikk\/kart#\/trafikkmeldinger-narheten?lat=59.33629&amp;lng=17.99291&amp;zoom=10&amp;layer=tra\">Disse finner dere her.<\/a><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-277\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/OPS-Halogalandsvegen-2-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/p>\n<h4><strong>Sigerfjordtunnelen &#8211; V\u00e5tvoll<\/strong><\/h4>\n<p>Fra avkj\u00f8rsel fra Rv.85 har veien blitt justert og utvidet, og ny vei for Rv.85 er utarbeidet frem til V\u00e5tvoll. Ytterligere har det v\u00e6rt arbeidet med rensk av fjell, fjellsikring og ferdigstilling av fjelluttak for Brattfjelltunnelen Nord. Vi har den siste tiden etablert nye vannledninger og br\u00f8nner til grunneiere som blir ber\u00f8rt av prosjektet.<\/p>\n<h4><strong>L\u00f8bergsbukta &#8211; Lofastkrysset<\/strong><\/h4>\n<p>Ved tunnelinngangen ved Brattfjell s\u00f8r har det v\u00e6rt jobbet med utlasting av jord, rensk av fjell og splitting av stein. Disse massene benyttes b\u00e5de til \u00e5 etablere fylling for en bru over L\u00f8bergsbukta, samt til anleggsveiene i omr\u00e5det. Det arbeides videre med sj\u00f8fylling fra b\u00e5t ved Raksebukta der veien skal g\u00e5. Veien ved Tunga har blitt lagt om, og det er etablert en midlertidig vei grunnet etableringen av brua over L\u00f8bergsbukta. Ytterligere er arbeidene med skredbrua over Brattelva i gang.<\/p>\n<h4><strong>Lofastkrysset \u2013 Kanstadbotn<\/strong><\/h4>\n<p>H\u00e6hre har etablert sin kontorrigg i Lofastkrysset, som sett p\u00e5 bilder under. For riggomr\u00e5det ved Kanstadbotn og Lofastkrysset er etableringen av infrastruktur til driftsperioden ferdigstilt.\u00a0 Skogrydding for dette strekket er ferdig, og vi har etablert en intern basestasjon for arbeidet ved Kanstadeidet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-203\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/Haehre-3-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/Haehre-3-300x169.jpg 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/Haehre-3-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/Haehre-3-768x432.jpg 768w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/Haehre-3-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/Haehre-3.jpg 2016w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h6>Utsikt over H\u00e6hres kontorrigg i Kanstadbotn. Foto: H\u00e6hre<\/h6>\n<p>Det har ytterligere blitt etablert et deponi for lagring av tunnelstein fra Fiskefjordtunnelen samt et omr\u00e5de for steinknusing som skal starte denne v\u00e5ren.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-298\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Haehre-deponi-1024x769.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"526\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Haehre-deponi-1024x769.jpg 1024w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Haehre-deponi-300x225.jpg 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Haehre-deponi-768x577.jpg 768w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Haehre-deponi.jpg 1316w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<h6><strong>Foto:<\/strong> H\u00e6hre<\/h6>\n<h4><strong>Fiskefjord<\/strong><\/h4>\n<p>I Fiskefjord har Skanska etablert fem 44-mannsboligrigger, samt kantine- og kontorrigg.<\/p>\n<p>Videre har vi kommet godt i gang med drivingen, b\u00e5de i Fiskefjordtunnelen og i Norddaltunnelen Vest. Vi har her ogs\u00e5 etablert kranplass for montering av vanngjennoml\u00f8pskulvert for Oselva. Ytterligere har det blitt gravd ut for vanngjennoml\u00f8pskulvert for Kjerringelva, slik at arbeidet n\u00e5 kan begynne her.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-318\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/dji_20231025131508_0006_v-300x214.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"428\" srcset=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/dji_20231025131508_0006_v-300x214.jpg 300w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/dji_20231025131508_0006_v-1024x730.jpg 1024w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/dji_20231025131508_0006_v-768x548.jpg 768w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/dji_20231025131508_0006_v-1536x1095.jpg 1536w, https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/dji_20231025131508_0006_v.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<h6>Fiskefjordtunnelen p\u00e5 \u00f8stsiden, som drives fra Fiskefjord.<\/h6>\n<h4><strong>Fiskefjorden &#8211; K\u00e5ringen <\/strong><\/h4>\n<p>Rett f\u00f8r jul bekreftet Statens Vegvesen at de ville benytte seg av opsjonen for utbygging og drift av parsellen fra Fiskefjord til K\u00e5ringen. Parsellen omfatter utbedring av eksisterende E10 fra K\u00e5ringskrysset til Fiskefjord, en strekning p\u00e5 rundt 16 km. Det skal bygges nye bruer p\u00e5 strekningen, og kurvaturen tilpasses for \u00e5 bedre standarden. Fartsgrensen vil v\u00e6re 80 km\/t. For parsellen mot K\u00e5ringen har det blitt utf\u00f8rt rensk av skog og jordmasser i Fiskefjord. Grunnarbeid ved kollektivknutepunkt i Fiskefjord er ogs\u00e5 p\u00e5begynt.<\/p>\n<h4><strong>Kongsvikdalen<\/strong><\/h4>\n<p>Det har p\u00e5g\u00e5tt arbeid med tunnelinngangen til b\u00e5de Norddalstunnelen \u00f8st og til Kongsviktindtunnelen vest, der forarbeidet ble ferdigstilt f\u00f8r jul. Det gjenst\u00e5r kun noe sikring for f\u00f8rstnevnte tunnel, og vi ligger godt an med arbeidet. Riggomr\u00e5det for tunnel er ferdig og klargjort for etablering av verkstedtelt.<\/p>\n<h4><strong>Kongsvik &#8211; Ulvik<\/strong><\/h4>\n<p>Ikke p\u00e5begynt. Ingen planlagte aktiviteter med det f\u00f8rste.<\/p>\n<h4><strong>S\u00e6ter &#8211; H\u00e5rvik<\/strong><\/h4>\n<p>Ikke p\u00e5begynt. Ingen planlagte aktiviteter med det f\u00f8rste.<\/p>\n<h4><strong>\u00c5rbogen &#8211; Gausvik<\/strong><\/h4>\n<p>I \u00c5rbogen har Skanska etablert tre 44-mannboligrigger, samt kantine. Kontorbrakkene er lagt p\u00e5 R\u00f8dskj\u00e6r, dette gjelder b\u00e5de for Statens vegvesen og for Skanska. For Statens vegvesen etableres n\u00e5 ogs\u00e5 boligbrakker p\u00e5 R\u00f8dskj\u00e6r.<\/p>\n<p>For resten av strekningen har den siste tiden p\u00e5g\u00e5tt sprengningsarbeider i linja nord for Storelva, og en midlertidig elvekryssing er lagt. Det er utf\u00f8rt en del fjerning av jordmasser s\u00f8r for Storelva, der en del av massene som er hentet ut er lagt ved Storvassveien. Videre har det ogs\u00e5 p\u00e5g\u00e5tt bygging av anleggsvei s\u00f8rover mot Haukeb\u00f8.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-274 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-18-scaled-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-18-scaled-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-356\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-356'>\n\t\t\t\tUtsikt fra anleggsplassen i Gausvik.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-17-scaled-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-17-scaled-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-357\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-357'>\n\t\t\t\tUtsikt over Vegvesenets kontorrigger.\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-16-scaled-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-16-scaled-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-2-358\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-2-358'>\n\t\t\t\tNorges flotteste kontorutsikt?\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h4><strong>Vest for Tjeldsund bru<\/strong><\/h4>\n<p>Ikke p\u00e5begynt. Ingen planlagte aktiviteter med det f\u00f8rste.<\/p>\n<h4><strong>Leikvika (Gullberg) &#8211; Fauskev\u00e5g <\/strong><\/h4>\n<p>Arbeidet med \u00e5 klargj\u00f8re tunnelinngangen ble for Gullbergtunnelen nord ferdigstilt i desember, og tunneldrivingen startet denne uken, 9. januar. Det p\u00e5g\u00e5r sprenging p\u00e5 strekningen, samt rensk av jord til kollektivknutepunkt. I l\u00f8pet av v\u00e5ren vil dagens vei midlertidig legges om for \u00e5 kunne bygge den nye veien. Mer informasjon vil komme om dette.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-278\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Tunnelarbeid-Gausvik-2\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/p>\n<h6>Oversiktsbilder over nordsiden av Gullbergtunnelen, drevet fra Fauskev\u00e5g.<\/h6>\n<p><strong>Tjeldsund bru \u00f8st \u2013 Steinsland <\/strong><\/p>\n<p>I l\u00f8pet av sommeren ble det gjort en del arbeider med \u00e5 flytte elektriske kabler i omr\u00e5det, og det ble i h\u00f8st ryddet skog i omr\u00e5det. N\u00e5r sprengningsarbeidet i l\u00f8pet av vinteren igangsettes vil massene som sprenges ut flyttes over veien for \u00e5 etablere den nye kollektivplassen. Den nye kollektivknuteplassen vil ha holdeplasser til rutebusser, utfartsparkering, parkering for turistbusser og bobiler, samt hvileplass for tungtransport. E10 vil s\u00e5 flyttes over i ny veilinje.<\/p>\n<p>Det vil ogs\u00e5 bli lagt om en ny tilgang til turstien under H\u00e5logalandsvegen for de som vil bruke parkeringsomr\u00e5det som utgangspunkt for en tur til Middagshaugen eller andre steder i det popul\u00e6re turterrenget. Vi planlegger v\u00e5rt arbeid slik at det skal f\u00e5 minst mulig innvirkning p\u00e5 trafikken, og i denne fasen blir det stort sett snakk om 10\u201315 minutters stopp i trafikken n\u00e5r det sprenges. Det vil foreg\u00e5 omtrent hver annen dag. Likevel kan det v\u00e6re fint \u00e5 v\u00e6re forberedt p\u00e5 noe venting i dette omr\u00e5det.<\/p>\n<h5><strong>Reguleringskartet \u00f8st for Tjeldsundbrua:<\/strong><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-299\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/regulering-tjeldsund-ost-e1705069386771.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p><strong>VIKTIG \u2013 ingen ferdsel p\u00e5 anleggsomr\u00e5dene<\/strong><\/p>\n<p>Det er avmerkede krysningspunkter som kan benyttes dersom man har behov for \u00e5 krysse anleggsom\u00e5dene. Likevel har vi n\u00e5 hatt flere hendelser der naboer og andre interesserte har g\u00e5tt inn p\u00e5 selve anleggsomr\u00e5dene v\u00e5re, og n\u00e6r de store maskinene, og det uten \u00e5 sikre kontakt med sj\u00e5f\u00f8r.<\/p>\n<p>Vi \u00f8nsker derfor vi \u00e5 minne om at fotgjengere ogs\u00e5 m\u00e5 ferdes ansvarlig der vi arbeider. Man skal kun ferdes p\u00e5 oppmerkede omr\u00e5der, som er skiltet, samt s\u00f8rge for \u00e5 f\u00e5 tydelig kontakt med sj\u00e5f\u00f8r f\u00f8r du krysser anleggsomr\u00e5det.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-320\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/IMS_Fiskefjord_september2023_3\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"400\" \/><\/p>\n<h3><strong>3. Oppf\u00f8lging av natur og milj\u00f8<\/strong><\/h3>\n<p>Utbyggingen av OPS H\u00e5logalandsvegen vil fungere som et pilotprosjekt for Statens vegvesen for \u00e5 teste ut tiltak for mer klimasmart og mindre milj\u00f8belastende veibygging, b\u00e5de for dette og for kommende veiprosjekter. Blant annet har prosjektet et stort fokus p\u00e5 \u00e5 minimere arealinngrep, samt \u00e5 jobbe med \u00e5 forbedre tilstanden p\u00e5 b\u00e5de myr- og elver og andre viktige naturtyper i omr\u00e5dene vi bygger vei i. Alt med hensikt om \u00e5 verne om artsmangfoldet og redusere klima- og milj\u00f8avtrykket.<\/p>\n<p>For \u00e5 sikre at vi n\u00e5r de strenge milj\u00f8kravene vi har satt for prosjektet, har b\u00e5de Statens vegvesen, Skanska og H\u00e6hre en rekke egne biologer, naturforvaltere og andre fagkyndige som jobber som milj\u00f8r\u00e5dgivere. De jobber med \u00e5 f\u00f8lge opp naturomr\u00e5dene som ber\u00f8res av prosjektet. Disse har ansvar for blant annet \u00e5:<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00f8rge for at det etableres renseanlegg i alle tunnelene som sikrer at vannet som brukes til driving ikke er forurenset n\u00e5r det slippes ut.<\/li>\n<li>Ha m\u00e5lere som kartlegger vannkvaliteten oppstr\u00f8ms og nedstr\u00f8ms i ber\u00f8rte vannforekomster.<\/li>\n<li>Ta jevnlige vannpr\u00f8ver, biologiske unders\u00f8kelser og gjennomf\u00f8re ukentlig visuell kontroll som sikrer at det ikke er partikkelutslipp i elver, bekker, drikkevann og hav.<\/li>\n<li>Kartlegge gyteforhold og atferden til fisken i elvene, og sikre at fisken ikke blir p\u00e5virket av veiarbeidet.<\/li>\n<li>M\u00e5le belastning p\u00e5 myromr\u00e5dene rundt prosjektet, da myra bidrar til \u00e5 hindre store utslipp av CO2 til atmosf\u00e6ren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-274 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/20231128_133937-scaled-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/20231128_133937-scaled-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Vannstandsma8AleriGausvikmyra.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/Vannstandsma8AleriGausvikmyra-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/IMG_2004-scaled-1.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/IMG_2004-scaled-1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3><strong>4. Lokale tiltak og m\u00f8ter<\/strong><\/h3>\n<p><strong>Folkem\u00f8ter<\/strong><\/p>\n<p>Siden prosjektets oppstart har vi hatt en rekke \u00e5pne folkem\u00f8ter. Her har vi gitt status p\u00e5 arbeidet samt informert om hva som vil skje i tiden fremover. Skanska og H\u00e6hre avholder hver sine folkem\u00f8ter der det b\u00e5de informeres om arbeidet i hele prosjektet, men med spesielt fokus p\u00e5 lokale forhold.<\/p>\n<p><strong>Neste \u00e5pne folkem\u00f8te<\/strong><\/p>\n<p><u>Skanska \u2013 \u00f8st for Kanstadbotn:<\/u><\/p>\n<ul>\n<li>24. januar, L\u00f8dingen skole, kl. 18.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Link for \u00e5 f\u00f8lge m\u00f8tet direkte: <a href=\"https:\/\/teams.microsoft.com\/l\/meetup-join\/19%3ameeting_ZDA5NjYwYWMtOTFkMC00ZTJmLTg5N2ItMDk2MGIzMDMzMjBl%40thread.v2\/0?context=%7B%22Tid%22%3A%2233dab507-5210-4075-805b-f2717d8cfa74%22%2C%22Oid%22%3A%227e7682f6-1ee0-4145-b545-eec32cf2b34f%22%2C%22IsBroadcastMeeting%22%3Atrue%2C%22role%22%3A%22a%22%7D&amp;btype=a&amp;role=a\">KLIKK HER FOR \u00c5 \u00c5PNE LIVEM\u00d8TET. <\/a>Dersom du \u00f8nsker \u00e5 stille et sp\u00f8rsm\u00e5l kan dette stilles ved \u00e5 klikke p\u00e5 knappen som heter \u201cQ&amp;A\u201d og ser slik ut: <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-181\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/11\/QA.jpg\" alt=\"\" width=\"26\" height=\"24\" \/>. Du kan her klikke p\u00e5 \u201cStill et sp\u00f8rsm\u00e5l\u201d nederst p\u00e5 siden som dukker opp.<\/p>\n<p><u>H\u00e6hre \u2013 vest for Kanstadbotn:<\/u><\/p>\n<ul>\n<li>4. mars, H\u00e6hres kontorrigg (Gullholmveien 34), kl. 18.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00c5pne folkem\u00f8ter vi har gjennomf\u00f8rt siste halv\u00e5r:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>18. desember &#8211; Sk\u00e5nland Ungdomshus, Evenskjer, kl. 18.<\/li>\n<li>27. november, H\u00e6hres kontorrigg, kl. 18<\/li>\n<li>15. november &#8211; Sandtorg klubbhus i \u00c5rbogen, kl. 18<\/li>\n<li>30. oktober &#8211; H\u00e6hres kontorrigg, kl. 18<\/li>\n<li>18. oktober &#8211; Kongsvik kirke, kl. 18<\/li>\n<li>27. september &#8211; H\u00e6hres kontorrigg, kl. 18<\/li>\n<li>22. august &#8211; Sandtorg klubbhus i \u00c5rbogen, kl. 18<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Lokale tiltak &#8211; Julegrantenning<\/strong><\/p>\n<p>Vi er veldig takknemlige for de gode naboene vi har p\u00e5 prosjektet. Det er flott at vi kan bli bedre kjent med dere som bor her vi bygger, og som skal bruke veien n\u00e5r den st\u00e5r klar. Et godt samarbeid med dere er n\u00f8kkelen til et vellykket prosjekt.<\/p>\n<p>F\u00f8r jul hadde vi derfor gleden av \u00e5 invitere til julegrantenning for alle naboer. Det ble servert pepperkaker og gl\u00f8gg, og barna fikk ogs\u00e5 se en av v\u00e5re store gravemaskiner der maskinf\u00f8reren viste og passet p\u00e5. Til slutt kom julenissen og delte ut godteri til barna.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-281\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-3\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"400\" \/><\/p>\n<p>Vi hadde et sv\u00e6rt godt oppm\u00f8te \u2013 takk for at dere ville v\u00e6re med. Vi ser frem til \u00e5 invitere til flere hyggelige m\u00f8teplasser de kommende \u00e5rene!<\/p>\n<p>Og som alltid oppfordrer vi dere til \u00e5 ta kontakt om det skulle v\u00e6re noe. Kontaktinfo finner dere p\u00e5 <a href=\"https:\/\/blogg.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/kontakt-oss\">kontaktsiden v\u00e5r her p\u00e5 bloggen.\u00a0<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-279\" src=\"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/01\/MicrosoftTeams-image-12-copy-300x169.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I dette nyhetsbrevet vil dere f\u00e5 en oppsummering av fremdriften p\u00e5 prosjektet den siste tiden. Vi vil med jevne mellomrom gi dere en oppdatering av hva som skjer langs det 8,2 mil lange prosjektet.<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":276,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ukategorisert"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=274"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/274\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}