{"id":448,"date":"2024-03-06T19:25:33","date_gmt":"2024-03-06T18:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blogg.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/innlegg\/"},"modified":"2024-03-06T19:25:33","modified_gmt":"2024-03-06T18:25:33","slug":"forste-1000-meter-er-nadd-i-fiskefjordtunnelen-ost-en-viktig-milepael","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/forste-1000-meter-er-nadd-i-fiskefjordtunnelen-ost-en-viktig-milepael\/","title":{"rendered":"F\u00f8rste 1000 meter er n\u00e5dd i Fiskefjordtunnelen \u00f8st \u2013 en viktig milep\u00e6l!"},"content":{"rendered":"<p>Skanska har n\u00e5 passert de f\u00f8rste 1000 meterne inn i Fiskefjordtunnelen stuff \u00f8st, drevet fra Fiskefjord. Tunnelen ligger p\u00e5 s\u00e5kalt kritisk linje i prosjektet, og milep\u00e6len er n\u00e5dd godt f\u00f8r fremdriftsplanen &#8211; faktisk hele 400 meter, som tilsvarer 3 m\u00e5neder f\u00f8r planen.<\/p>\n<p>Vi har m\u00f8tt p\u00e5 godt berg, og har trengt \u00e5 bruke lite tid p\u00e5 sementinjeksjoner, noe som unektelig er mye av \u00e5rsaken til at vi har kommet s\u00e5 raskt til 1000 meter. Men, vi m\u00e5 ogs\u00e5 f\u00e5 trekke frem de utrolig erfarne og dyktige folkene som skal ha mye av \u00e6ren for at det har g\u00e5tt s\u00e5 effektivt fremover.<\/p>\n<p>Prosjektet har n\u00e5 kommet i gang med fire av syv tunneler, og stort sett har det g\u00e5tt over all forventning. I prognosene var det beregnet at det i flere av tunnelene skulle v\u00e6re sv\u00e6rt d\u00e5rlig bergkvalitet med behov for store mengder sikring og injeksjon, spesielt i Gullbergtunnelen, drevet fra Gausvik. Bergkvaliteten har v\u00e6rt bedre enn f\u00f8rst antatt, og det som har forsinket fremdriften er store mengder vanntilsig i tunnelen. Dette har krevd en del ekstra sikring, men selv om det g\u00e5r noe sakte fremover, ligger vi fortsatt foran plan.<\/p>\n<p><strong>Informasjon om tunnelene vi har p\u00e5begynt:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Brattfjelltunnelen<\/strong>: Skal bli 1.430 meter. Drives av H\u00e6hre, som har kommet ca. 620 meter inn i berget.<\/li>\n<li><strong>Fiskefjordtunnelen:<\/strong> Skal bli 9.680 meter. Drives av Skanska og H\u00e6hre, fra hver sin side. Skanska driver fra \u00f8stsiden (i Fiskefjord) og har kommet ca. 1040 meter inn, og H\u00e6hre driver fra vestsiden (fra Kanstadbotn), og har kommet ca. 800 meter inn.<\/li>\n<li><strong>Norddalstunnelen:<\/strong> Skal bli 6.130 meter. Drives av Skanska. Har fra vestsiden, i Fiskefjord, kommet i overkant av 300 meter inn, og fra \u00f8stsiden, i Kongsvikdalen, kommet ca. 110 meter inn.<\/li>\n<li><strong>Gullbergtunnelen:<\/strong> Skal bli 4.690 meter. Drives av Skanska. Har fra s\u00f8rsiden, fra Gausvik, drevet i overkant av 420 meter, og fra nordsiden, fra Fauskev\u00e5g, drevet ca. 300 meter inn.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vi har n\u00e5 passert de f\u00f8rste 1000 meterne inn i Fiskefjordtunnelen stuff \u00f8st, drevet fra Fiskefjord. Tunnelen ligger p\u00e5 s\u00e5kalt kritisk linje i prosjektet, og milep\u00e6len er n\u00e5dd godt f\u00f8r fremdriftsplanen.<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":451,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-448","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ukategorisert"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}