{"id":595,"date":"2024-09-23T13:09:39","date_gmt":"2024-09-23T11:09:39","guid":{"rendered":"https:\/\/blogg.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/innlegg\/"},"modified":"2024-09-23T13:09:39","modified_gmt":"2024-09-23T11:09:39","slug":"god-fremdrift-pa-nord-norges-storste-veiprosjekt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/god-fremdrift-pa-nord-norges-storste-veiprosjekt\/","title":{"rendered":"God fremdrift p\u00e5 Nord-Norges st\u00f8rste veiprosjekt"},"content":{"rendered":"
\n
Over ett \u00e5r har g\u00e5tt siden vi tok v\u00e5rt f\u00f8rste spadetak, og vi er sv\u00e6rt forn\u00f8yde med den gode fremdriften vi har hatt! Vi \u00f8nsker derfor f\u00f8rst og fremst \u00e5 takke stort for den t\u00e5lmodigheten og interessen dere har vist oss s\u00e5 langt. Det er uten tvil utfordrende \u00e5 bo tett p\u00e5 et veiprosjekt som bygges over mange \u00e5r, og vi h\u00e5per \u00e5 ha m\u00f8tt dere p\u00e5 en god m\u00e5te.<\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n
Les mer om fremdriften fra Statens vegvesens pressemelding her.<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
Hva er status per n\u00e5?<\/strong><\/div>\n
\"\u25aa\ufe0f\"<\/span> 450 mennesker p\u00e5 prosjektet til enhver tid.<\/div>\n
\"\u25aa\ufe0f\"<\/span> Over 1 millioner utf\u00f8rte arbeidstimer.<\/div>\n
\"\u25aa\ufe0f\"<\/span> Hentet ut 1 500 000 kubikk sprengmasser.<\/div>\n
\"\u25aa\ufe0f\"<\/span> Drevet over 11 000 meter tunnel.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
I l\u00f8pet av neste \u00e5r vil vi bli ferdig med de mest kritiske tunnelpunktene p\u00e5 prosjektet, og innen h\u00f8sten 2026 skal drivingen av alle prosjektets syv tunneler ferdigstilles.<\/div>\n<\/div>\n
\n

Tunnelarbeidet<\/h3>\n

Det jobbes godt, og vi driver om lag 300 meter totalt p\u00e5 alle prosjektets tunneler i uka. F\u00f8r sommeren hadde H\u00e6hre gjennomslag i Brattfjelltunnelen, som drives p\u00e5 oppdrag fra Skanska Norge. Videre jobbes de n\u00e5 videre med Fiskefjordtunnelen fra vestsiden, og Skanska fortsetter drivingen i de resterende tunnelene.<\/p>\n

I Norddaltunnelen \u00f8st er fjellet n\u00e5 godt, og det har v\u00e6rt t\u00f8rt i en ukes tid. Berget er generelt bra, men vi har v\u00e6rt plaget med vann og injeksjon etter sommeren, som da tar tid. P\u00e5 Norddaltunnelen \u00f8st er berget greit, og vi har ingen problemer her n\u00e5. Vi har n\u00e5 drevet ca. 50 % av Fiskefjordtunnelen, s\u00e5 her g\u00e5r det radig fremover. Her er det n\u00e5 godt fjell uten vanntilsig. For Gullbergtunnelen s\u00f8r er nyhetene de samme; d\u00e5rlig berg og behov for mye injeksjon. Dette gj\u00f8r at det fortsatt g\u00e5r meget sakte, men vi h\u00e5per p\u00e5 bedring fremover i tunnelen. P\u00e5 andre siden av tunnelen, fra Gullberg nord, er det derimot godt tunnelfjell, og er per n\u00e5 den tunnelen vi driver raskest innover.<\/p>\n

\u00d8vrig fremdrift<\/b><\/h3>\n

Vi jobber fortsatt langs hele strekningen, og er ferdige med ca. 20% av dagsonearbeidene. Det jobbes fortsatt med boring og sprenging i linja, og vi har begynt asfaltering p\u00e5 flere deler av strekningen, n\u00e5 fra Fiskefjord og mot det som kalles Kobbeneset. P\u00e5 denne strekningen utf\u00f8res betongarbeidet av Veidekke, som er v\u00e5r betong-UE p\u00e5 den strekningen.<\/p>\n

Det er ellers fokus p\u00e5 trygg og effektiv omlegging av vei de stedene dette er aktuelt. Dette arbeidet har g\u00e5tt veldig fint, og etter planen. Det er gjort grundig planlegging for at dette skal v\u00e6re s\u00e5 lite forstyrrende for trafikken som mulig.<\/p>\n

Vi holder ogs\u00e5 p\u00e5 med en rekke konstruksjoner, blant annet flere kulverter og bruer. Vi bygger b\u00e5de plasst\u00f8pte bruer, samvirkebruer og elementbruer. Det er da alts\u00e5 i hovedsak mindre brukontruksjoner det er snakk om, og arbeidet ligger her p\u00e5 plan. I kulvertene som n\u00e5 st\u00e5r klare ser vi at fisken er til stede og sv\u00f8mmer og opptrer slik den skal – slik det skal v\u00e6re. Her utf\u00f8rer v\u00e5re dyktige biologer og naturforvaltere vannpr\u00f8ver, biologiske unders\u00f8kelser og ukentlige visuelle kontroller, for \u00e5 sikre at vannkilder og dyreliv ikke p\u00e5virkes av arbeidet.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Over ett \u00e5r har g\u00e5tt siden vi tok v\u00e5rt f\u00f8rste spadetak, og vi er sv\u00e6rt forn\u00f8yde med den gode fremdriften vi har hatt s\u00e5 langt. <\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":564,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ukategorisert"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media\/564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prosjekt.skanska.no\/opshalogalandsvegen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}